MG4 Electric test sürüşü
Otomobilde, “otomatik başlatma” sistemi var, yani bir kontak düğmesi yok. Otomobilin içine girdikten sonra yola çıkmak için yapılması gerekenler; ayakla frene bastıktan sonra vitesi D’ye almak, daha sonra ayağı frenden kaldırıp gaz pedalına basmak. Bu kadar basit… Luxury donanım seviyesindeki test aracında 150 kW güç (204 HP, metrik norm) ve 250 Nm tork üreten sabit mıknatıslı senkron motor (PSM) görev yapıyor. Arka aksın üzerinde yer alan bu motor gücünü arka tekerleklere aktarıyor.1685 kg’lık otomobil fabrika verilerine göre 0-100 km/h hızlanmasını 7.1 saniyede tamamlarken, maksimum 160 km/h hıza ulaşabiliyor. MG4, ilk hızlanma konusunda beklentileri fazlasıyla karşılıyor, performans canlı. Otomobilde önde McPherson, arkada ise 5 kollu bağımsız süspansiyon görev yapıyor. Batarya grubunun otomobilin orta kısmında zemine konumlandırılmış olması, sıfırdan elektrikli olarak tasarlanmış çoğu elektrikli otomobil gibi yüzde 50-50’lik ön-arka ağırlık dağılımına olanak tanımış. Süspansiyonun darbe emişi başarılı ve konfor konusunda sorun yaşatmıyor. Yol tutuş ve stabilite konusunda ise otomobilin yeteneklerini tam olarak anlayabilmek mümkün olmadı. Antalya’da 21-23 °C sıcaklıkta kullandığım otomobilde 215/50 R17 ebadında Debica Frigo kış lastikleri takılıydı ve düz yolda “dip gaz” yaptığımda otomobilin burun kısmının hafiflediği ve hafiften gezinti yaptığı hissine kapıldım. Otomobilin sürüş modu dokunmatik ekran üzerinden kapsamlı şekilde kişiselleştirilebiliyor. Eco, Normal, Sport ve Snow sürüş modu dışında “kişiselleştirme” seçeneği de sunuyor ve bu kapsamda direksiyon tepkisinden, gaz pedalı tepkisine, enerji reküperasyonundan fren pedalı sertliğine kadar geniş bir yelpazede kişiselleştirme yapabilmek mümkün. Enerji geri kazanımı 3 farklı seviyede veya adaptif olarak ayarlanabiliyor. Benim tercihim bunun “adaptif” olması. Bu arada enerji geri kazanım seviyesini ayarlamak için direksiyon arkasında kulakçıklar olması bu işin daha hızlı yapılabilmesine olanak sağlayabilirdi. Modern sürüş destek sistemlerine sahip otomobil 2. seviye otonom sürüşe olanak tanıyor. Bu arada unutmadan şarj konusundan da bahsedeyim. MG4 Luxury, AC veya DC şarja uyumlu. AC şarj kapasitesi 11 kW’yken, DC şarj 140 kW’a kadar destekleniyor. Bu sayede 28 dakikada yüzde 20’den yüzde 80 batarya doluluk oranına ulaşabiliyor.
